Но говорить о каких-то достижениях не корректно. Двигатель M152 - это лишенный турбин агрегат M157, который устанавливается на «заряженные» модели E 63 AMG, CLS 63 AMG, S 63 AMG и CL 63 AMG. В атмосферном варианте его масса снизилась с 204 до 187 килограммов.
Мощность мотора с индексом M152 удалось повысить до 422 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - до 540 Нм. При этом расход бензина родстера на 100 километров снижен на 3,5 литра, до 8,5 литра.
В итоге родстер SLK 55 AMG, который покажут на ближайшей выставке во Франкфурте, останется единственным в своем классе с безнаддувным мотором. А как же расход топлива? Инженеры Mercedes-AMG утверждают, что его удалось сократить на 30 процентов, по сравнению с ушедшим на покой 5,4-литровым агрегатом V8 мощностью 360 лошадиных сил (510 Нм). Не стоит забывать и о покупателях из США, которым атмосферники гораздо роднее.
Повальное увлечение турбинами и механическими нагнетателями привело к тому, что компания Mercedes-Benz остается единственной среди своих земляков, кто все еще разрабатывает и вводит в эксплуатацию двигатели без наддува. А ведь раньше эту же философию в качестве основной использовали маркетологи BMW, причем без исключений. И что сейчас? В Баварии уже помышляют о трех турбинах на один движок!
Двигатель V8 для Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Фото Mercedes-AMG Компания Mercedes-AMG опубликовала официальную информацию о новом моторе V8 объемом 5,5 литра, который впервые получит «заряженный» родстер K 55 AMG. В отличие от основных конкурентов из Германии, в Штутгарте все еще верят в потенциал атмосферных агрегатов.
Мотор Mercedes-AMG V8 лишили турбин
→ → Мотор Mercedes-AMG V8 лишили турбин
Мотор Mercedes-AMG V8 лишили турбин - Обзоры и тесты - CARS.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий